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スバルレガシィの開発秘話に迫る

12月6日(土)に放送される「おぎやはぎの愛車遍歴NO CAR, NO LIFE！」では、自動車愛好家にとって感慨深い内容が展開されます。今回は、スバルのフラグシップモデルである初代レガシィの開発を担当した辰己英治さんが特別ゲストとして登場。かつての自動車業界を賑わせた名車の知られざる歴史を紐解きます。

社運を賭けた挑戦

1989年に誕生した初代レガシィは、当時の主要車種であるレオーネの後継モデルとして位置付けられました。スバルは多くの開発者たちが集まり、革新的な走行性能を追求することに専念しました。このモデルは特に、曲がる四輪駆動システムが世界中で高い評価を受け、性能面での優位性を誇りました。

辰己さんは「安全、安心のためには走りを極めよう」との信念の元、徹底したテストを行ったそうです。彼は「100万キロ走行して、初めてクルマの本質が分かってくる気がした」と回顧。社内の課題を乗り越え、試行錯誤を重ねた開発者たちの姿勢が息づいています。

開発費の衝撃

また、辰己さんは開発に要した資金について「天文学的な数字」と表現し、会社の意気込みを感じ取ったとのこと。大規模な資金投入は、当時の富士重工の課題を反映した危機感の表れでもあったのですね。番組では、初代レガシィとそれに続くモデルの乗り比べも行われ、視聴者にとっても面白い試みとなること間違いなしです。

プロフェッショナルとしての情熱

辰己さんはプライベートでもオフロードレースに参加し、チャンピオンとしての経験もあります。そうした経験が、車両開発にどう活かされたのか。欧州車の進化に圧倒されつつも、スバルの良さを追求し続けた姿勢は尊敬に値します。特にヨーロッパでのテスト走行中には、驚くべき出来事にも遭遇したようです。

レガシィの最期

今年3月、日本国内での販売を終了したレガシィ。小木博明さんは「これは寂しいよね」と心情を吐露しました。この車は日本自動車殿堂にも認定され、有終の美を飾ったとあって、愛するがゆえの思いが詰まっています。辰己さんも、長年育てた自分の愛車への感謝を語ることでしょう。

まとめ

「おぎやはぎの愛車遍歴」では、愛車にまつわる様々なエピソードが展開されるこの特別企画。心を込めて作られたクルマの物語は、視聴者に深い感銘を与えることでしょう。ぜひご覧ください。詳細はこちらの公式サイトをチェックしてみてください！

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