日本と世界の高速鉄道の未来を探るオンラインセミナーのご案内

日本の高速鉄道の現在と未来

2025年11月28日、公益財団法人日本グローバル・インフラストラクチャー研究財団（以下、日本GIF）によるオンラインセミナー「世界の高速鉄道、そのリアルと未来図―現場から読み解く日本の活路―」が開催されます。このセミナーでは、東洋経済新報社の記者で経済ジャーナリストの大坂直樹氏が講師として参加し、高速鉄道の現状や未来について幅広く議論します。

高速鉄道のグローバルな状況

日本の新幹線はその技術で世界的に注目されてきましたが、現在は中国の高速鉄道がその勢いを拡大させています。中国の高速鉄道網は2025年夏までに約48,000kmに達する見込みで、日本の新幹線網（約3,000km）の規模を大きく上回っています。特に、東南アジアではインドネシアやタイ、ベトナムなどでの中国の影響力が増しているため、日本がどう対応していくのかが重要な課題となります。

日本の高速鉄道の定義と現状

セミナーでは、日本における高速鉄道の定義から解説が始まります。日本では、全国新幹線鉄道整備法に基づき時速200km以上の鉄道を高速鉄道と定義しています。これに対して、欧州では専用線で時速250km以上、在来線の改良型で時速200km以上という基準が設けられています。現状、整備新幹線の最高時速は260kmに制限されているため、日本における発展の限界が指摘されています。

世界の高速鉄道市場における競争

大坂氏の講演では、特に欧州市場の動向にも焦点を当てます。イギリスやフランス、ドイツなどの国々では、日本企業の進出が求められており、各国のサプライヤー競争も激化しています。例えば、イギリスでは日立がHS1での実績を基に新たな受注につなげているのも興味深い点です。出発点は異なりますが、日本の製品が国際的な基準に適応できるかどうかが成功のカギと言えるでしょう。