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物流効率化に向けた荷主企業の挑戦

近年、物流業界では効率化が求められており、特に荷主企業においては「1運行2時間ルール」が重要なテーマとなっています。このルールは、荷待ちや荷役時間を1運行あたり2時間以内に抑えることを目指しており、最近の調査結果から、荷主企業の87%がこの基準を達成していることが明らかになりましたが、実際には13%の企業は達成できていないという課題もあります。

調査の背景

2026年4月から施行される改正物流効率化法によって、「1運行2時間ルール」は法的な努力義務として位置づけられました。このルールの実現には、企業単独の努力だけでは限界があり、運送事業者や着荷主との連携、さらにはさまざまなシステム導入が不可欠です。このような背景を踏まえて、株式会社CUBE-LINXは荷主企業の物流部門責任者を対象に調査を実施しました。

調査結果の概要

調査に回答した330名の物流責任者のうち、87.0%は自社の運送について「平均2時間以内に収められている」と回答しました。但し、13.0%は「できていない」との結果が出ており、今後の改善が求められています。

■ 荷待ち・荷役時間を短縮するための具体的施策
調査結果から、荷主企業が実施している主な対策として以下のような施策が挙げられました：
1. パレット化の推進（41.2%）：貨物をパレットにまとめることで運搬効率を向上。
2. 運行スケジュールの調整（40.6%）：運行計画の見直しによって、無駄な時間を削減。
3. フォークリフトなど荷役機器の導入（38.5%）：機器導入による作業の効率化。

中でも、運行スケジュールの調整は十分な効果があると実感されており、時間の削減に貢献しているとされています。

直面する課題

「1運行2時間ルール」の遵守に向けた課題について尋ねると、主に次のような問題が浮かび上がりました：

• - 価格転嫁の難しさ（29.1%）：対策にかかるコストを運賃に反映させるのが難しい。
• - 荷役人員の不足（28.8%）：作業者の確保が困難で、円滑な対応に影響が出ている。
• - 計測やデータ化の遅れ（28.5%）：時間を正確に計測するための体制が整っていない。

これらの課題は、今後の物流業界全体にとっての大きなテーマです。

解決策の模索

最後に、今後の対策として最も必要とされる意見がありました。

• - 人員の増強・配置最適化（19.1%）：必要な人材を置くことで効率的な物流を実現。
• - 荷役作業の機械化・自動化（14.2%）：技術の導入によって人手不足を克服。
• - 運送事業者との連携強化（13.6%）：協力関係を強化し、共に課題を乗り越える体制。

このように、荷主企業はさまざまな施策を講じて効率化と「1運行2時間ルール」の実現に向けて努力しています。

まとめ

今回の調査により、荷主企業の円滑な運営に向けた実態が浮かび上がりました。企業の現状と、直面している課題、必要な対策が明らかになったことで、今後の物流効率化への道筋が見えてきました。物流業界は今後ますます進化していくことでしょう。

CUBE-LINXについて

株式会社CUBE-LINXは、東京都日野市に本社を置き、電動車や付帯設備の導入支援を行っています。商用車両のEV化支援を通じて、効率的な物流を実現するための情報提供やサポートを行っています。詳細はこちら

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